Подшипники
Доставка в Екатеринбурге
Отображение 109–113 из 113
-
Шайба подшипника упорного Johnson, OMC 18-0198
—
—
—
4 954 ₽ / шт
В корзину
-
Шайба подшипника упорного Johnson, OMC Cobra 21646
—
—
—
2 837 ₽ / шт
В корзину
-
Шайба уп. подшипника Johnson 40-55 18-0197
—
—
—
2 881 ₽ / шт
В корзину
-
Шайба упорн. подшипника Johnson 40-55 18-0196
—
—
—
992 ₽ / шт
В корзину
-
Шайба упорн. подшипника Johnson, OMC Cobra 18-0195
—
—
—
1 685 ₽ / шт
В корзину
Подшипники для лодочных моторов и трансмиссионных узлов обеспечивают плавное вращение валов и снижение износа движущихся деталей в условиях агрессивной морской среды. В каталоге представлены кольца подшипников, комплекты для передних ступиц и специализированные узлы, выполненные из высокопрочных сплавов и материалов с повышенной коррозионной стойкостью.
Для корректного выбора необходимо учитывать каталожный номер детали (например, серии BP2 или PWRWK), тип посадочного места и условия эксплуатации. В карточке товара указаны актуальные цены и наличие на складе. Компания «Судосклад» осуществляет отгрузку по России и предоставляет закрывающие документы для юридических лиц.
Подшипники в разделе рассчитаны на трансмиссионные узлы лодочных моторов и квадроциклов: корпус подшипника приводного вала Kawasaki (650/750/900/1100/1200), комплекты подшипников передних ступиц для Grizzly 660/700 и серии PWRWK-Y27-600, кольца подшипников серии BP2, упорные шайбы подшипника для Johnson 40-55 и OMC Cobra. Комплектные наборы для ступиц удобны при плановом обслуживании — закрывают сразу оба подшипника оси без риска ошибиться с одним из парных номиналов. Подбор — по каталожному номеру или модели узла: корпуса подшипников приводного вала Kawasaki для разных объёмов двигателя (650–1200) внешне схожи, но различаются посадочным диаметром. Упорная шайба подшипника — отдельная деталь, воспринимающая осевую нагрузку, и её износ обычно предшествует выходу из строя самого подшипника, поэтому обе позиции стоит проверять вместе. Признак износа корпуса подшипника приводного вала — повышенный шум и вибрация на высоких оборотах, которые усиливаются постепенно и часто списываются на разбалансировку винта, а не на сам подшипник.